100万でモータースポーツその002-いきなり全パーツ組み込みっ！

100万でモータースポーツ　その002-いきなり全パーツ組み込みっ！

ピットロードをゆっくりと走るエッセレーシング（笑）見るからに獰猛な雰囲気が漂ってます。（嘘ですごめんなさい）

エッセレーシング（笑）の製作記の第2弾です。一気に作っちゃいましたよ～。まぁ、色々と簡単ということもあるのですが、何より久田が乗りたくてたまらないという…これが作業に拍車をかけました。さらに、パーツをオーダーするときのドキドキ感。これ、久々に味わってますねえ。お客様はいつもこんな気持ちなんだろうなぁ。エボや、インプのデモカー用のパーツをオーダーするときは、額にシワを寄せた難しい顔になっちゃうんです。これで何馬力出るんだろう。これで筑波何秒出るんだろう。なんてことばかり考えてます。でも、エッセの場合は、楽しけりゃいいやぁ！！　ですからね。根本的にプレッシャーが違います。でも、もちろん、速くしなければいけない…楽しくしなければいけない…お金はあまり使ってはいけない…という目標はあるのですが。まぁ、あまり固く考えずに気楽に行きます。

さてと！！

気楽と言いつつも、内容はマジですぞ！！　組み込む予定のパーツをざっと書きだしてみましょうか。

車高調整のキット。（ビルシュタインだぜぇ！）
前後のスタビライザー（ノーマルは前後とも無かった！）
ブレーキパッド（ストリートメインだけど…サーキットも考えなきゃなぁ）
強化クラッチ（大パワー車だけに必須…嘘です、でも強化、理由は後述）
軽量フライホイール（レスポンスアップさせて、スポーツフィールを実感！）
マスターシリンダーストッパー（ブレーキペダルのフィール改善）
スポーツクーラント（どうせ交換するし、スポーツ向けが吉っ！）

さらに極めつけは…

ＬＳＤ！　（ここがキモ！　乗用車からスポーツカーへの深くて暗い川を飛び越える必殺のアイテム！）

上記はすべてＤ－Ｓｐｏｒｔｓさんのパーツを使用させてもらいました。なんといってもダイハツ車を知り尽くしたメーカーですからねえ。素人が手を出すなら一番安心できるメーカーだと思ったことが採用の一番の理由ですね。

そしてさらに…

レイズのＡ●ＬＡＰ。（６Ｊの１３という超ワイドホイール！！　激軽っ！）
アドバンネオバ　１６５／６０－１３。（言わずと知れたハイグリップタイヤ、グリップし過ぎてひっくり返ったらどうしようっ！）
ブリッドのＤＩＧＯ。（リクライニングもしないと嫌っ！　でもホールドも良くないと嫌っ！　あげくにでっかいシートは入らんしっ！）
プロドライブの４点式シートベルト　（安全性に関しては妥協はできんしっ！）
ピボットのデュアルゲージ。（アナログの回転計の中にデジタルの油温表示、さらに言うならＯＢＤ端子に繋ぐだけで回転信号は拾える超お手軽高機能！）
エンドレスのステアリング。（安価でかっこ良くて派手、う～ん、久田好み）
ＣＭＲのステアリングボス。（えっと…えっと…ちゃんと着くし、長さも適正…えっと…まぁ、とにかく世話になってるしっ！）
リキモリのＴＯＰＴＥＣ。（言わずと知れた超高性能オイルっ！　入れるほうが高級すぎて、紙コップにロマネコンテついでる気分っ！）

という、超豪華メンバーで固めさせていただきました。苦労したポイントは…うーん、ないかも…パーツのすべてが軽いって、ほんとうに有難いですねえ。外したミッションを運ぶのも楽々。ホイールなんか両手に持って振り回せます。まぁ、これはＡ●ＬＡＰの特徴でもあるのですが…
苦労ではありませんが、ミッションを外すときに、クルマが小さすぎてエンジンハンガーが使えないというのはありました。フェンダーのところに乗せてエンジンを吊ったりするアレですね。まぁ、それもミッションの重量そのものが軽いので、エンジンクレーンで吊っておいて、ミッションを人力でエイヤッと外してしまえばＯＫ。
ミッションをばらしてみると…ギアちっちゃっ！　なんか、機械式の時計みたいｗ　かわいいですねえ。
全部のパーツを組込み、軽く走ってみると…うーん、楽しいですねえ。ノーマルとは、もう段違い。グリグリ曲がります。乗り心地もさほど悪くないし、ＬＳＤが良い感じに効いてくれます。まっすぐは劇的に遅いけどね…

この、暫定で出来上がったエッセレーシング（笑）を、アムクレイドの走行会に持ち込んでみました。周りを見回せば、ＧＴ－Ｒ、スープラ、エボ、インプなどがメインです。ふっふっふ…エッセレーシング（笑）を舐めるなよ。
コースインして軽く流します。エビス東コースは、高低差がすごいコースです。最初は様子を見ながらのんびり…３～４周目くらいからペースを上げていきます。
フラットな１コーナーを３速で抜けます、軽く下りながらＳ字を抜けて、一気に下ります。右ヘアピン…車重が軽いせいか、パッドとフルードを交換しただけのブレーキでもかなり突っ込めますね。その後の上りはきついです…そして左ヘアピン（便所コーナーとも言われます、ひどい名前；；）。立ち上がりでＬＳＤが綺麗に作動します。う～ん、引っ張ってくれますねえ。その後の下りながらの僅かな右コーナー…ここではヨーが残ってしまいます。いつまでもボディが安定しません。これは、さすが柔らかいですね。ストリートではぴったりだったのですが、サーキットではさすがに柔らかく感じます。最終コーナーを抜けて、最もきつい上り坂です。全開で駆け上がっていきます。メインポストが見えてきました。何やら旗が出ています。エッセレーシングを褒めてくれているのでしょうか？？
おお！！　青旗です！！　って、お前遅いからどけって意味です。くぅ～～ちくそおお！　サーキット３５年走ってきて、初めて出されました。記念すべき青旗です。ちぇ。
まぁ、上りが遅いのはしょうがないですねえ。でも、サスは何とかしなければなりません。デフォルトの約５キロのバネを、とりあえず８キロに交換してみました。お、だいぶ落ち着いて来ましたね。
最終的には９キロでバランスが取れました。リアは交換できないので、これくらいが限界のようです。相変わらず上りは悲しくなる遅さですが…下りは速いです。かなーーり、速いです。でも、これ…ミッションも何とかしたいですねえ。あまりにワイドレシオで、うまくつながりません。回転も６０００でいっぱいいっぱいなので、相当無理があります。
まぁ、エボやＧＴ－Ｒと比べちゃいけませんね。
暫定とはいえ、そこそこ出来たはず。待ってろよ、他のエッセ！！　エッセレーシング（笑）がぶっちぎりに行ってやるぜっ！！

以下次号

メインストレートを走ります。この直前に青旗出されてます。ちくそぉ･･･