さて、ボズ・スーチャーBRZを借り出したときの後日談です。

久田「BRZ乗るとき、ジープうちに置いとくべ？
　　　オイル交換しといてやるか？」

N山「まじ？　すごくうれしいんですけど」

箱根の温泉でのんびりくつろいでいると、久田からLINEが。ジープの下まわりの写真も付いています。

久田「あちこちオイルが滲んでるけど、とくに問題はないみたいよ」

とコメント。当然、ご存知の方が多いと思いますが、ボズでオイル交換すると、無料で下まわりの点検をやってくれます。ふだんジャッキアップして下からクルマを見る、なんてことはしないから、うれしい限り。

当然、ボズの定番オイル、リキモリ・ロングライフ5W-40を入れてくれました。

数日後、所用で遠出。ん？　なんか回転低くね？　正確に言うと、こないだまでよりギアが1速高いところで走っているんです。

1996年型のこのジープ・チェロキー（XJ）のミッションは、ロックアップなし（たぶん）のふつうの4速AT。エンジンのレブリミットは5000rpmで、まあ、通常では2000rpmも回っていません。4速1250rpmで、車速70km／hくらいなので、街中を走っている限り、4速に入ることは稀。ほとんどが1〜3速で走っている感じでした。

ところが…。久田にオイル交換をしてもらって以降、街中でがんがん4速に入るんですね。気がつくと、1250〜1400rpmくらいで走ってる。よっぽど踏まない限り、1500rpmは回りません。まるで、トルクが増えた感じなんです。

N山、思わず久田に電話。

N山「あのオイルすごくね？
　　　なんか同じようなところを走って、
　　　いつもよりギアが1速高いんですけど」

久田「今まで、どんなオイル使ってたのよ？」

N山「知らん。入ってればいいか、ぐらいな」

久田「かわいそすぎる。泣いてたぞ、きっと。
　　　懺悔の意味も込めて、この記事のタイトルは
　　　ごめんねジープ、だな」

N山「わかった。書くよ、書く、書く」

あんまり宣伝臭いことは書きたくないけど、オイルでこんなに変わったことを実感したのは、30何年もクルマに乗っていて初めてのこと。まあ、アメ車の4リッター直6OHVガン鉄エンジンということもあって、オイルに気を遣うなんて今までしたことなかったから、余計にそう感じたのかも知れませんが、これはぜひみなさんにも知ってもらいたいと思い、あえて記事にした次第です。

ごめんよー（泣）

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